Calculate Z number
Table of Z number

tapi dalam tulisan ini saya tidak akan menulis opini tentang hal-hal diatas, tetapi saya akan menyampaikan fakta yang disertai data-data mengenai dunia perkapalan kita dimata dunia.

well….mari kita melihat dari tokyo mou,

Tokyo MOU adalah organisasi PSC (Port State Control) di wilayah Asia Pasifik

Apa itu PSC??
PSC adalah suatu badan dari pemerintah yang mempunyai kewenangan memeriksa kapal-kapal asing yang masuk ke wilayah negara tersebut. yang diperikasa adalah kondisi kapal, peralatan, pengawakan dan pengoperasian kapal apakah memenuhi peraturan internasional.

Misalnya Kapal berbendera A, berlayar memasuki wilayah Negara B. Maka PSC negara B mempunyai kewenangan untuk memeriksa Kapal yang berbendera A tsb.
PSC dari negara B, tidak akan memeriksa kapal-kapal yang berbendera B (bendera dari negaranya sendiri)

Tokyo MOU ini mengeluarkan laporan tahunan yang isinya diantaranya mengenai kapal-kapal yang ditahan oleh PSC, karena memiliki defisiensi (ketidaksesuaian dengan peraturan internasional).

Kategori utama defisiensi kapal adalah menyangkut hal-hal berikut :
- life saving appliances (Liveboats)
- safety of navigation
- fire safety measures (emergency fire pump, means of control, fire prevention)
- load line ( Ventilators, air pipes, casing)
- stability, structure and relevant equipment
- ISM related deficiencies (maintenance of ship and equipment,
- Others

Negara-negara anggota tokyo mou
Australia, kanada, chile, china, fiji, hongkong, indonesia, jepang, korea selatan, malaysia, selandia baru, papua nugini, filipina, rusia, singapura, thailand, vanuatu, vietnam.

Kelaik-lautan kapal berlayar erat kaitanya dengan pemerintah dan badan yang ditunjuk oleh pemerintah (Badan Klasifikasi) atau istilah lainya RO (recognized organization).
nah…berikut ini peringkat Indonesia dan PT. Biro Klasifikasi Indonesia (sebagai RO pemerintah Indonesia) dalam laporan tahunan tokyo MOU


Dan ternyata……..
Indonesia masuk kategori Black List
PT. Biro Klasifikasi Indonesia kategori Medium Performance
(no comment sudah……..)

Kalo ingin lihat detailnya silahkan ke tkp http://www.tokyo-mou.org/

Asik Nggak Asik
Iwan Fals

Dunia politik penuh dengan intrik
Cubit sana cubit sini itu sudah lumrah
Seperti orang pacaran
Kalau nggak nyubit nggak asik

Dunia politik penuh dengan intrik
Kilik sana kilik sini itu sudah wajar
Seperti orang adu jangkrik
Kalau nggak ngilik nggak asik

Rakyat nonton jadi supporter
Kasih semangat jagoannya
Walau tau jagoannya ngibul
Walau tau dapur nggak ngebul

Dunia politik dunia bintang
Dunia hura hura para binatang
Berjoget dengan asik

Dunia politik punya hukum sendiri
Colong sana colong sini atau colong colongan
Seperti orang nyolong mangga
Kalau nggak nyolong nggak asik

Rakyat lugu kena getahnya
Buah mangga entah kemana
Tinggal biji tinggal kulitnya
Tinggal mimpi ambil hikmahnya

Dunia politik dunia bintang
Dunia pesta pora para binatang
Asik nggak asik

Dunia politik memang asik nggak asik
Kadang asik kadang enggak di situ yang asik (katanya)
Seperti orang main catur
Kalau nggak ngatur nggak asik

Pion bingung nggak bisa mundur
Pion pion nggak mungkin kabur
Menteri, luncur, kuda dan benteng
Galaknya melebihi raja

Raja tenang gerak selangkah
Sambil menyematkan hadiah

Asik nggak asik / Politik

Asik nggak asik / Politik

Asik nggak asik

Asik nggak asik

Hasrat Hati Hanya Sekedar Bertanya
Mengapa Wajahmu Selalu Berduka
Sehingga Lenyaplah Keindahan Kurasa
Aduhai Apakah Gerangan Sebabnya

Wajahmu Dulu Berseri Seri
SeNyumMu dulu Manis Sekali
Wajahmu Dulu Berseri Seri
SeNyumMu dulu Manis Sekali

Pandangan Matamu Bercahaya
Tetapi Kini Jauh Berbeda

Hasrat Hati Hanya Sekedar Bertanya
Mengapa Wajahmu Selalu Berduka
Sehingga Lenyaplah Keindahan Kurasa
Aduhai Apakah Gerangan Sebabnya

Wajahmu Dulu Berseri Seri
SeNyumMu dulu Manis Sekali
Wajahmu Dulu Berseri Seri
SeNyumMu dulu Manis Sekali

Pandangan Matamu Bercahaya
Tetapi Kini Jauh Berbeda

Lenyapkan Salah Sangka Serta Cemburu
Ataupun Pikiran Yang Tiada Menentu
Kuingin Wajahmu Kembali Berseri
Kuingin Wajahmu Terlukis Kembali

Dinda, apakabar kau disana?
Lelahkah menungguku berkelana
Lelahkah menungguku, kau disana?

Sayang, aku kan segera pulang
Tunggu aku dengan senyuman itu
Tunggu aku dengan senyummu itu

Bila waktu itu telah tiba
Coba kenakanlah mahkota itu
Coba kenakanlah mahkota itu

Masih banyak yang harus kucari
Tuk bahagiakan hidupmu nanti

Bisa bertahankah kau disana?
Bisa bertahankah, sayang ?
Coba bertahanlah kau disana
Coba bertahanlah, sayang

H-5 ketika aku dapat kepastian libur dari kantor, aku langsung hunting tiket pesawat balikpapan-surabaya. Tapi apalah daya sudah cari kemana-mana (dari internet + agen) tak dapat jua. Ada 1 sih yang tersisa, tapi harganya 2 jt. (ah sama aja bohong, uang segitu sayang kalo harus dibuang dijalan)

Haruskah aku naik kapal laut lagi seperti tahun kemaren???
ya…itu alternatif terakhir. Intinya lebaran harus pulang (selagi masih bisa di usahakan).

tapi membayangkan mudik menggunakan kapal laut sungguh “mengerikan”.
harus berdesakan bersama ribuan orang, harus berada dalam kapal lebih dari 24 jam, harus tidur di deck anjungan, kalau panas ya kepanasan kalo hujan ya kehujanan, kalo dingin yan kedinginan.

Yach itulah resiko jika tidak bisa “merencanakan” artinya semua serba mendadak jadi harus terima konsekwensinya yaitu “terima apa adanya” karena memang tak ada pilihan lain. hehe…

kalo terecana dengan baik (jadwal pulang sudah direncanakan satu bulan sebelumnya) terntu cerita mudik akan lain…yang pasti akan lebih menyenangkan karena masih banyak pilihan yang bisa kita ambil.

tak ingin mengulangi cerita tahun lalu, akhirnya aku dapat solusi untuk pulang naik pesawat tujuan balikpapan-denpasar, karena Ngurah Rai adalah bandara terdekat dari jember setelah Juanda. (ada sih kota malang, tapi kayaknya penerbangan di kota itu masih adem ayem)
dan benar saja, penerbangan menuju denpasar relatif sepi ketimbang kota-kota lain di jawa ( mungkin karena sedikit orang bali yang merantau ke kalimantan)

Setelah melihat dan mengutak-atik schedul penerbangan pesawat yang ada di internet (H-5). ternyata ada fakta yang mengejutkan.
1. pada musim mudik pesawat dari balikpapan menuju surabaya & jogjakarta itu yang paling dicari. (berarti kebanyakan orang yang merantau ke balikpapan itu adalah orang jawa timur dan jawa tengah)

2. pesawat dari balikpapan menuju jakarta relatif aman-aman saja…harganya juga masih dalam batas normal, yang biasa 400-an menjadi 600-an

3. nah ini yang paling mengejutkan,
pesawat dari jakarta ke surabaya juga relatif aman, harga tiketnya berkisar 400-an. (yang aku heran kenapa para pemudik yang dari jakarta ke jatim kok gak memanfaatkan ini. daripada berdesak-desakan di kereta dan bis. belum lagi kena calo. yang ujung2nya uang yang dikeluarkan mendekati angka 400an juga)

4. Pesawat dari balikpapan menuju denpasar jarang yang langsung, biasanya transit dulu ke jakarta. baru kemudian dari jakarta ke denpasar. harganya sekitar 1 jt-an dengan rincian 600 balikpapan-jakarta, dan 400 jakarta-denpasar.

Jadi, dari data itu aku bisa pulang ke Jember dengan mengeluarkan ongkos pesawat 1 juta-an.
Sekarang pilihannya ada 2,
1. mau balikpapan-jakarta-surabaya, atau
2. balikpapan-jakarta-denpasar.

kalo yang umum sih pilih point no.1 karena sudah familiar.

tapi karena point no. 2 menjanjikan tantangan dan pengalaman baru, maka aku putuskan untuk ambil rute balikpapan-jakarta-denpasar-jember. (mbulet dan muter-muter)

ternyata benar, tantangan dan pengalaman yang aku cari ada disini :
1. Akhirnya aku tau bandara Ngurah rai itu seperti apa. Bandaranya kecil dan dekat dengan laut, mirip sepinggan gitu deh.
2. Transportasi dari Bandara ke terminal bis di Ubung itu sudah.
kalo di Juanda kan ada bis damri yang ekonomis mengantar ke Bungurasih.
Kalo di Ngurah Rai hanya ada taxi, harganya 100 ribuan. kalo rame-rame sih enak bisa patungan. kalo sendiri……
tapi jangan khawatir, kalo mau hemat, keluar saja dari bandara (kearah kanan ya dari terminal kedatangan domestik, jangan ke kiri karena itu terminal kedatangan internasional)

diluar ada yang nawarin taxi yang harganya lebih murah dari yang ada di dalam bandara, dan ada pula Ojeg dengan harga 30 ribuan.
Perjalanan dari bandara ke terminal bis Ubung sekitar 30-40 menitan.

Samapai di Terminal Ubung ya seperti biasa, (suasana terminal) banyak calo yang nanya mau kemana mas?? kalo gak dijawab mereka sewot, marah dan ngomel-ngomel (untunge wes biasa malang melintang nang bungur, dadi wes biasa). Dan kebiasaan calo kalo mereka tau tujuan kita, langsung narik2 dan ngasih harga yang bagus buat mangsanya.

Terminal Ubung gak terlalu luas juga, sama tawang alun di Jember aja masih kalah luas. Tapi disitulah kita bisa melanjutkan perjalanan darat ke arah timur (lombok) atau ke arah barat (jawa). Bis-bis itu parkir melingkar menghadap ruang tunggu yang didepannya ada trayek Jurusannya. nah tiggal pilih aja mau kemana tujuan kita, langsung masuk aja ke dalam bis tersebut.

Oh iya, ini sharing pengalaman aja buat yang belum berpengalaman mudik dengan bis.
1. Pilih bis yang udah terpercaya pelayanannya…(gak boleh sebut merk ya..)
2. Jalan-jalan aja dulu muter-muter terminal, lihat bis-bis yang ada beserta jurusannya. kalo ditanya calo. Bilang aja, jurusan yang dekat-dekat aja, dan kalo ditawarin naik, kasih alasan nunggu teman, sholat dulu dll.
nah setelah udah tau bis dan tujuannya (yang cocok sesuai selera), langsung naik aja ke bis tersebut, dan tanya kepada penumpang yang ada di dalam bis, mengenai jurusan dan harga, insyaallah akan mendapatkan jawaban yang benar.
3. Tanya kepada teman atau sodara yang sudah berpengalaman.

Ok sekarang kembali ke laptop,
Setelah aku muter-muter diterminal dan berinteraksi dengan orang2 yang menurut ku bisa dipercaya, akhirnya aku langsung naik bis jurusan jember (cuma ada satu waktu itu, dan tak Ber AC) harga tiketnya 80 ribu, naik dari harga normal yang hanya 55 ribu.

Perjalanan dari terminal ubung ke Gilimanuk sekitar 3 jam, nah di penyeberangan tersebut ngantri dulu 2 jam. Wajarlah arus mudik soalnya…waktu penyeberangan 1 jam. dan dari Ketapang ke jember sekitar 3 jam.

Sebenarnya Ada alternatif lain yang mungkin bisa dipakai untuk menghindari antrian di penyeberangan,
yaitu naik bis dan turun di gilimanuk, lalu nyeberangnya bayar sendiri harganya 6000-10.000. lalu dari ketapangannya naik bis lagi menuju JEmber. tapi yang ini aku belum pernah lakukan, jadi hanya sebagai informasi dan referensi saja.

semoga bermanfaat,
SELAMAT HARI RAYA IDUL FITRI
MOHON MAAF LAHIR DAN BATHIN

Kalo rekan-rekan punya pertanyaan seperti itu, kita sama dong. (sama-sama gak ngerti dan pengen tau, hehehe..)

ternyata kawan-kawan, di kapal itu ada alat navigasi berupa GPS, kompas dan Peta. Jadi dari alat itulah para nahkoda bisa tau posisi mereka ada dimana sekarang. hm…simpel kan.

bentuk gpsnya seperti ini,

Angka 0*41.904′ & 117*36.324′ menunjukkan titik koordinat dalam peta atau titik (x,y). nah…dari koordinat tersebut kita akan tau posisi kapal dalam peta ada dimana.

kemudian angka 4.0 kt menunjukkan kecepatan kapal yaitu 4 knot. ( 1 knot = 1 mil laut/ jam). 1 mil laut = 1.852 km

lalu angka 66* itu menunjukkan arah haluan kapal. atau mudahnya sudut yang dibentuk antara garis sumbu utara dengan garis sumbu timur.

0* = arah utara
90* = arah timur
180* = arah selatan
270* = arah barat

sebenarnya masih banyak informasi yag bisa didapatkan dari alat gps ini. hanya saja sementara aku taunya itu aja. hehehe…..

semoga bermanfaat, kalo salah mohon dikoreksi, kalo kurang mohon ditambahi.